現物を送れる方限定でフューエルデイスビのオーバーホールをいたします。今まで交換もしくはオーバーホールしていない車両のほとんどが年式的にダイヤフラムの老化により各気筒に均等に燃料が送られていないのが現実です。
燃料が均等に送られていないと点火にバラツキがでて微振動が起きます。せっかくエンジンマウントやミッションマウント、点火系ではプラグコードやデイスビ等をいくら交換してもこの症状は改善されません。メインテナンスの経費を少なくする為にもオーバーホールをお勧めします。
K/KE ジェトロニックのメルセデスベンツ各車両に対応いたします。質問欄よりお問い合わせ下さい。車両によって部品代が変わってきます。新品交換で10万円以上の部品です。

オーバーホールを希望の方はフューエルデイスビの現物を送って下さい。納期は落札して決済が確認できた時点から一カ月ほどです。もしくはデイスビの部品番号をご連絡いただければ事前にオーダーする方法も可能です。

オーバーホールの費用は部品代と分解調整と最終調整代となります。車種によって若干値段が変わって来ます。
最終調整までしますので後は取り付けるだけになります。

非常に繊細な調整が必要です。
決してご自分で行うことは避けて下さい。
外したままのデイスビを送ってください。
ご自身でバラしたデイスビ等はお受けいたしません。


4気筒 フューエルデスビ
ディスビオーバーホールの場合
元のディスビを送ってくれると言う条件でオーバーホールいたします。

現物ディスビを送ってください。

追加作業料プラスにてプランジャーが固着したディスビにも対応します。作業料は固着の度合いに比例します。
その他 希望でしたらバルブも部品代交換代込み別途にて交換いたします。その他のディスビは部品番号にてお調べいたします。

落札され決済確認日から部品発注し組み替え調整にはいります。
それより早く納品出来るようにしたいと思います。
新車からもう10年以上～20年以上で10キロ以上走行した車両は交換したほうがいいかと思います。

走行距離が少ない車両でも
20年以上前の車です。

一度も交換されてなければ
このダイヤフラムの交換調整をしなければ本来のメルセデスを味わうことは能です。

K/KEジェトロニックスは複雑です。
アイドリング時のエンジンの振動に改善の肝となる部分です。
使われてるダイヤフラムも 流石メルセデス 丈夫です。

しかし 長年使っていたディスビは各気筒にガソリンを均等には送れなくバラツキがでてくる様です。その為にアイドリング時に微弱な振動が起こります。
当たり前の話しですが
この微弱な振動は 他の燃料系の部品をいくら変えても 完治しません。
また これ以外の症状はデスビのオーバーホールしても改善されませんのでお間違えなく。

ここで言うアイドリング時の微弱振動とは
エンジンマウントのヘタリ振動
始動時だけの振動
インジェクターによる不整脈
ではありませんので注意してください。

エンジンマウントを新品交換してもアイドリング時の微振動が治らない場合 燃料デイスビの可能性は極めて高いとおもわれます。

元のダイヤフラム Oリング等は
お返しします。

間違えのないオーバーホールをいたします。
ノークレーム、ノーリターンでお願います。

（2020年 7月 21日 0時 18分 追加）
コロナの影響で部品の入手に非常に時間がかかっために、部品をその都度多めにオーダーしています。
4気筒6気筒8気筒各ディスビ常時数セット確保しています。
納期は1週間から10日で対応いたします。BR>同時にワンウェイバルブの交換をおすすめします。
別途部品代込み

プランジャーの固着がある場合は別途～

（2023年 2月 6日 23時 17分 追加）
4気筒ディスビのみからとなりました。
よろしくお願いします。